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Harley-Davidson FXDR 114: Pura adrenalina

La Harley-Davidson FXDR 114 es una moto agresiva sin concesiones, que junta el aspecto tradicional de las Softail (la décima de la renovada gama este 2018) y lo conjuga con las tendencias más modernas e influencias dragster en un modelo que rompe los esquemas establecidos para la histórica marca estadounidense. Esta moto sería algo así como la respuesta de H-D a la Victory Octane y la reencarnación de las ya desparecidas V-Rod.

En el exterior destacan varios elementos inéditos hasta ahora en la familia, como la gran admisión colocada en el lateral derecho del motor y mirando hacia delante, el escape 2-en-1 con salida recortada por el lado derecho, las llantas con la trasera lenticular con un gran neumático trasero de 240 mm y la delantera de cinco radios dobles, ambas llantas de aluminio de aluminio.

El toque de estilo racing lo aportan la gran horquilla invertida delantera, el basculante trasero de aluminio (un 43% más ligero que el de las Softail de acero: 4,62 kg menos), el colín monoplaza de una sola pieza recortado a la mínima expresión y un guardabarros trasero anclado directamente al basculante. La instrumentación es digital, y la iluminación es de LED con un faro delantero 100% nuevo y una pequeña máscara en su zona superior.

Dentro de su apariencia power cruiser se encierra un conjunto donde el protagonista es el motor Milwaukee-Eight 114, un renovado propulsor que promete emociones fuertes. En el comunicado de Harley-Davidson aseguran que los 161 Nm de par motor procedentes de sus 1.868 cc de bicilíndrico 100% americano son capaces de quemar la rueda trasera.

El ahorro de peso ha sido uno de los requisitos fundamentales a la hora de crear esta FXDR 114, empleando el aluminio en numerosas piezas que hasta ahora eran de acero como el subchasis, o materiales compuestos para la elaboración de ambos guardabarros. Menos peso es más aceleración, pero además la Harley-Davidson FXDR 114 promete el mayor grado de inclinación de una Harley-Davidson hasta la fecha.

Aparte de los 26.700 euros de precio de partida, por el momento no conocemos más detalles de esta máquina, pero en breve estará disponible en los concesionarios junto a las también renovadas Touring y Trike que incorporan el mismo motor Milwaukee-Eight 114 y un nuevo sistema multimedia. Además la Trike incorpora control de tracción, nuevos frenos dotados de ABS y control de freno motor. Las CVO Limited, CVO Road Glide y CVO Street Glide también renuevan su aspecto con mejores acabados y el motor Milwaukee-Eight 117.

SPORSTER XL 883 N (IRON)

Color: RED IRON
11.990€

FXDR 114

Color: DENIM BLACK
27.530€

SPORTSTER XL 1200 X FORTY-EIGHT (2019)

Color: INDUSTRIAN GREY
11.890€

SPORTSTER XL 1200 X FORTY-EIGHT (2019)

Color: VIVID BLACK
13.890€

SPORTSTER XL 1200 CX ROADSTER (2019)

Color: VIVID BLACK
13.930€

STREET 750 DOBLE TONO

Color: WICKED RED & BLACK
8.330€

STREET 750 DOBLE TONO

Color: VIVID BLACK DELUXE
8.330€

SPORSTER 1200 CUSTOM

Color: DOBLE TONO
13.750€

NUEVA SPORTSTER IRON 1200

Color: BONEVILLE SANT
12.060€

STREET ROD 750

Color: VIVID BLACK
9.230€

XL 1200 FORTY-EIGHT SPECIAL

Color: VIVID BLACK
13.810€

STREET ROD

Color: ELECTRIC BLUE
9.430€

VRXSE DESTROYER

Color: AUTHENTIC COMPETITION DRAGSTER – 2 UNITS IN SPAIN
33.250€